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轿车气囊同样也有它不的一面。根据计算，如果汽车以60km/h的速度行驶，突然的撞击会在0.2s内停止车辆。轿车气囊将以大约300km/h的速度弹出，产生的冲击力将达到180kg。这对头部和颈部等身体脆弱部位很困难。因此，如果气囊弹出的角度和强度稍微有点不对，很可能会造成“悲剧”。
一、气囊可能在很低的车速时打开。当汽车低速行驶并发生碰撞时，乘员和司机可以系紧带，并且全部不需要轿车气囊保护。如果此时展开轿车气囊，则会造成不需要的浪费，甚至会增加轿车气囊展开造成的碰撞损坏。
二、当乘客偏离座位或座椅无人看管或小孩乘坐时，气囊系统的启动不仅不能提供需要的保护，还可能对乘员造成相应的损害。
三、轿车气囊的启动会导致乘员受伤。当轿车气囊系统启动时，轿车气囊盖会被冲洗，轿车气囊会立即充气，这可能会对乘员造成冲击，产生的热气也会生病住户和司机。
从使用轿车气囊的缺陷可以看出，现有轿车气囊是处理严重的交通事故为基本设计目标。然而，在某些事故中，不需要弹出轿车气囊时而弹出，反而会对驾驶员或乘客造成多余的伤害，对于实际使用过程中出现的相关问题，希望在轿车气囊爆炸前，系统能够的感知汽车的撞击情况，来准确的判断出气囊爆破与否。
当碰撞条件相对较低时，只需拧紧带的预紧机构；如果碰撞水平较不错并且需要启动轿车气囊，则将轿车气囊点亮的命令传输至轿车气囊系统。这就说明轿车气囊系统需要准确感知发生的碰撞事故；而且可以模仿人脑，根据实际碰撞的程度来判断气囊是否需要爆炸，这点有相应的弹性；它可以为不同的乘客正确调整轿车气囊的爆炸条件。
随着私家车气囊的普遍推广应用，私家车气囊系统的各关键技术环节均成为汽车研讨区域的。根据目前私家车气囊的发展现状，其的制造研讨可以概括为向着气囊的智能化、绿色化、虚拟技术化等方向发展。
一、私家车气囊的绿色化
目前私家车气囊中普遍使用了迭叠化钠，从环保和人体健康角度讲，要避免使用有潜在危险和不好的性的含钠物质。所以，采用新型气体发生技术，使之符合环境保护的要求，是私家车气囊发展的一个方向。如有采用非叠氮化合物的推进剂作动力，替代了原来私家车气囊所用的固体氮化合物；有采用空气和氢的混合物的私家车气囊，氢燃烧后产生的热气体，能以千赞决的速度充满私家车气囊；也有其他采用氦气膨胀的新型私家车气囊系统。
二、私家车气囊的虚拟技术化
可以应用计算机模拟的“虚拟技术”方式替代轿车实物碰撞。由一台计算机进行“虚拟试验”，一方而减少人力、物力、财力的消耗；另一方而也加快了产品的制造周期。计算机位于一间配有细致气候调控系统的机房中，进行模拟碰撞试验时，一边测算轿车的设计对减少，J驶员和乘客受伤的风险能起多少作用，一边研讨轿车受撞变形的方式以及带、私家车气囊等防护系统应如何设计才能达到较佳的防护效果。
三、私家车气囊的保护化
私家车气囊不仅仅局限于保护驾驶员与前座乘员。现代汽车还采用了窗帘一般的侧气囊，这样即使是侧而被撞，车内乘员的也能得充足的确定。
四、私家车气囊的智能化
这是在普通私家车气囊的基础上增设传感器和与之相配套的计算机软件而制成。如：重量传感器能根据重量感知乘客是大人还是儿童，红外线传感器能根据热量探测座椅上是人还是物，特别波传感器能探明乘员的存在和位置等。计算机软件则能根据乘客的身体、体重、所处位置和是否系带以及汽车碰撞速度及撞击程度等，及时调整气囊的膨胀时机、速度和程度，使私家车气囊对乘客提供较正确的保护。
